שמי ערן יורן. אני יועץ שיווק, צמיחה עסקית ודיגיטל לחברות בינלאומיות ולסטראטפים. בעברי שותף מייסד בשני סטארטאפים, סמנכ״ל שיווק ופיתוח עסקי בחברת תקשורת בינלאומית וסמנכ״ל קריאטיב ופלנינג (אסטרטגיה) במשרדי פרסום מהטובים בארץ. אני סקרן ברמות מטורפות ולאחרונה רכשתי ימאהה-טנרה 700 וחזרתי לרכב.

אלן צ׳פלסקי

אלן צ׳פלסקי הינו צלם פרסום ישראלי-אמריקאי ותיק ומוכר, אשר התמחה בצילום עסקי בשיקגו, ארה״ב. בבעלותו סטודיו הממוקם במבנה תעשייתי בדרום תל-אביב, ערוך לצילומי איכות במגוון רחב של תחומים. אלן מתמחה בצילומי תדמית של אנשים, טכנולוגיה, עסקים ומזון. הצילומים של אלן מספרים סיפור מסקרן, מרתק, אנושי ונוגע והבטאים היטב את החיבור בין האישיות הפרטית והמקצועית של האדם.

זה לא מספיק לראות קדימה
צריך להבין מה רואים

רכיבה ושיחה עם עופר גל
המייסד והבעלים של קבוצת הדיה - שיווק ומיתוג בנקודת המכירה

תאריך: 23 דצמבר 2025 | מקום: כפר טרומן, צפון השומרון, מושב בלפוריה, עמק יזרעאל ונצרת עילית
סגנון רכיבה: כביש טורינג | אופנוע: HONDA GOLD-WING 1800 DCT

מאז שהתחילה המלחמה לא יצאתי ל״רכיבות מנהלים על אופנועים״, פשוט לא מצאתי את הפניות הנפשית להתמודד עם כל מה שהפרויקט הזה מצריך. ברמה האישית / משפחתית לא נפגעתי, אבל במעגל החברי כולנו באירוע, כולנו נפגענו והמועקה תפסה את מקום היוזמה והיצירתיות. ולכן הפוסט הזה כל כך חשוב ומיוחד, הוא ראשון. הוא סנונית ראשונה של חזרה לשגרה. הוא מסע לשורשים, למקורות הציונות ובניין הארץ. והוא מתחיל הכי גדול שיש.

עופר גל - מנהלים על אופנועים מדברים עסקים
עופר גל. מנהלים על אופנועים מדברים עסקים

אתם מסיימים קניות ביוחננוף, נותנים עוד עצירה בסופר-פארם ומסיימים עם תדלוק בפז ואספרסו ב-YELLOW? מי שאחראי על חלק משמעותי מחווית הקניה שלנו כישראלים זה בחור בשם עופר גל המייסד והיו"ר של קבוצת הדיה – שיווק ומיתוג בנקודת מכירה. המסע העסקי בין רשתות השיווק היצרנים היבואנים ומגוון גדול של נקודת המכירה מפותל לא פחות מהכבישים בהם רכבנו היום, וההצלחה לא תמיד מחכה מעבר לסיבוב. הפוסט הזה הוא סיפור חיים שמתחיל במושב בלפוריה שבעמק יזרעאל, מטפס לנצרת עילית, עובר לאירופה וממשיך לכפר טרומן.  הסיפור על מסע יזמות עסקית שמתחיל במכירת פרחים לשכנים מבית לבית בגיל 14 והיום חולש על אלפי נקודות מכירה בישראל בכל תחום אפשרי. אישית, אני הכי אוהב את הסיפור הפשוט, על ילד שחולם על אופניים, הוא חולם כל כך חזק שהוא מתעורר על הונדה גולדווינג 1800 אוטומטי. ברור שבצבע לבן.

הפוסט עם עופר שונה מכל פוסט אחר שעשינו. קודם כל אי אפשר להתעלם מהאופנוע. האיש רוכב על הונדה גולדווינג לבן ומצוחצח. זה אופנוע שאי אפשר להתעלם ממנו. האופנוע הזה בעצם קיומו מהווה את ההוכחה שאין לך צורך  להוכיח. זה אופנוע מעוצב למשעי, עם שישה צילינדרים של כריזמה וארגזים אינטגרלים של נוכחות, ככה הוא נולד מהמפעל. ״יש דברים שלא מכובד לעשות עם גולדווינג״ אומר עופר ב"קארדו" (דיבורית בין קסדות) ומשכיב את המפלץ לתוך סיבוב בסגנון CBR1000RR ״מצד שני, זה הונדה, הוא שובב״ ומעניק בכל בנקודת זמן שפע של כח זמין שמטיס את הכלי בעוצמת ויציבות.

עופר מתעסק בנראות, מה הפלא שיש לו גולד-ווינג?

הפוסט עם עופר מספר את סיפורה של החברה הישראלית רווי ציונות כמיטב מסורת העמק. אבל זה גם סיפור של חברה ישראלית שכל הזמן יוזמת ומצליחה בדרך שלה. זה סיפור על אופנים (מאוד מזכיר אופנוע רק שאתה המנוע), על אופנועים, ועל רכיבה עם משמעת ומשמעות. ״כל אחד יכול להסתכל קדימה, זה לא חוכמה גדולה״ אומר עופר, ״רוכב טוב, ומנכ״ל טוב גם מבין מה הוא רואה. היכולת להבין ולתרגם את מה שרואות העניים, להיערך ולהגיע מוכנים היא היכולת החשובה ביותר הן ברכיבה והן בעסקים״.

 

בקיצור, הולך להיות מעניין במיוחד, תדליקו את ה"קארדו", מתחילים.

 

שיחות עם עם עופר גל

עופר גל

המייסד והבעלים של קבוצת הדיה - שיווק ומיתוג בנקודת המכירה

הכוח שבפיתוי,
הדיוק שבניהול

עופר התחיל את המסע העסקי שלו במכירת פרחים בגיל 14 כדי לקנות אופניים ב-900 לירות. הדרך שסלל היוותה את היסודות לבנייה של אימפריה עסקית מנוהלת ומוקפדת לצרכים מתן מענה לרשתות קמעונאיות בפריסה ארצית. הדיה מ-1988,שינתה לעד את חוויית הקנייה בישראל. עופר גל, מייסד קבוצת "הדיה", מסביר למה ניהול הוא בעצם עבודת צוות של פאזל אנושי, ואיך הרכיבה על Goldwing לבן שנראה כמו חללית היא בעצם שליטה במכונת זמן.

הונדה גולדווינג
שב. ארצה. לא לזוז!

07:30, אנחנו נכנסים לכפר טרומן. כמו סוס אציל ונאמן, האופנוע של עופר כבר מוכן, לבן, מסיבי ומצוחצח בכניסה לבית. אם היה לו זנב הוא היה מקשקש. קשה להתעלם מהנוכחות. האופנוע הזה מקרין עוצמה, סדר ונוחות – בדיוק כמו האיש עם החיוך הגדול שמגיע לפתוח לנו את השער. עופר גל (67), סבא לשמונה נכדות תכנן את האירוע הזה בקפידה. הוא כמובן יכחיש וייתן לנו את הקרדיט, אבל זו האמת. עופר הוא יזם בנשמתו שהקים את קבוצת "הדיה" לפני כ-40 שנה. אבל כדי להבין את המנוע שמניע אותו, צריך לחזור אחורה – אל השדות של עמק יזרעאל.

מסתבר שהדרך צפונה מתחילה בשדות של כפר טרומן ומושב חדיד. בוץ, שטח, האופנוע המאסיבי והשמנמן מתפתל על שבילי הכורכר בקלילות מפתיעה..איך הוא נשאר לבן ונקי? פונים ימינה וישר עולים על כביש 6 צפון לכיוון בלפוריה.

שדות כפר טרומן
גולד-ווינג אנדורו

בלפוריה: השורשים שעיצבו את החלום

בלפוריה היא נקודת הציון החשובה ביותר במסע חייו של עופר. שם, בבית סבו וסבתו,(סבים רבא) חנה ומרדכי סלצקי, הונחו היסודות לתפיסה הניהולית שלו. סבו של עופר היה יתום מאב ובן המשפחה קשת היום  במושב. סבתו, דבורה, בת המשפחה שהגיע מאמריקה. אביה, מרדכי סלצקי, ניצול מהפרעות ברוסיה שהיגר לפנסילבניה בארה"ב איש עסקים  מצליח שעזב אימפריה עסקית שהקים  בארה"ב מתוך ציונות. בעיצת חנקין ואגרון שהיו שליחי קרן היסוד רכש מרדכי 300 דונם בשדות העמק, הקים בבלפוריה משק לתפארת ובשנת 1925 , אף אירח את הלורד ארתור ג'יימס בלפור. כן ההוא מההצהרה. שר החוץ של האימפריה הבריטית.

 

"סבא שלי ברח מאירופה והגיע מעבדות לחירות, לאמריקה, הקים מפעל נעליים מצליח ואז החליט לעזוב הכל ולעלות לישראל מתוך ציונות", מתוך הבנה שהבית היהודי הפוטנציאלי יוכל להיות רק בארץ ישראל. מספר עופר בגאווה עצומה. המורשת שהשאיר הסבא – צוואה מפורטת אותה הקריא למשפחה עוד בחייו, מבוססת על הקמת עמותה משפחתית, עזרה הדדית, שירות צבאי וחיבור בלתי מתפשר לארץ. רוח הסבא היא ה-DNA שמוביל את עופר והמשפחה עד היום. המשפחה שמופעלת כעמותה שמונה כיום למעלה מ-300 בני משפחה  מקיימת את ליל הסדר וראש השנה יחד. העמותה שהוקמה לצרכי אחזקת הבית ופעילויות המשפחה. העמותה מפעילה קייטנה עבור ילדי המשפחה, בניהול והדרכה של בני המשפחה וסביב ערכי המשפחה, יזמות וציונות. אנחנו כבר מאות בני משפחה ועדיין מחוברים מאוד.

 עופר אימץ את רוח היזמות של הסבא וכבר בגיל 14 הבין ש״אין דבר כזה בלתי אפשרי" ומימן את רכישת אופני המירוץ הראשונים שלו באמצעות מכירת פרחים אותם רכש מחקלאי במושב תל עדשים. העסק הצליח מאוד ועוד לפני הגיוס לצה״ל, לצנחנים, רכש עופר מכונית ואת הבית הראשון שלו.

הדיה: להפוך את הקמעונאות לחוויה

הדיה - הכח שבפיתוי

הדיה הוקמה כי בכל פעם שהלכתי לעשות קניות בסופר זיהיתי צורך שאף אחד לא טיפל בו. בגדול הצעתי לרשתות השיווק לנהל כמדיום פרסומי את כל השטחים הלא מנוצלים בנקודות המכירה, המעברים, את הפרופיל של המדפים ועוד והפכתי אותם להזדמנות הן עבור היצרנים והיבואנים, הן עבור הרשתות והן עבור הצרכנים. פתאום כולם מרוויחים. פתאום הרשת ממותגת, פתאום ההזדמנויות קופצות לעין. באפס זמן "הדיה", הפכה לשם נרדף לפרסום בנקודות מכירה (Retail Media). מה שהתחיל כשלט עם תמונות מתחלפות מחברה בשם היידיה שהבאתי מבלגיה, והצבתי מאחורי הקופות בסופרמרקטים של כל הרשתות הגדולות.הרעיון הממוקד של הדיה גדל והשתכלל באופן בלתי נתפס ובלתי מוגבל והיום, הדיה היא קבוצה שמעסיקה למעלה מ-150 עובדים ומעניקה פתרונות של 360 מעלות לרשתות  מעובדות והרציניות ביותר– מסופר-פארם ועד שופרסל, יוחננוף פז, יילוו ואפילו הונדה וקבוצת מאיר מהם רכשתי את האופנוע.

בהדיה טבעו את המושג "Phygital" (פיגיטלי) – השילוב בין העולם הפיזי לדיגיטלי בנקודת המכירה. "הכוח של הדיה הוא בפיתוי", הוא מסביר את הלוגו המפורסם של התותים. "אנחנו משפיעים על הצרכן ברגע האמת, בסמוך להחלטה שלו באם לשים את המוצר בסל או להשאיר אותו על המדף כשהוא הכי קרוב לארנק ולקבלת ההחלטה" והיום, לנקודת המכירה הפיזית שמחוברת מאוד לטלפונים הסלולריים ולעולם הדיגיטלי. אנחנו לא רואים תחרות בין העולמות אלא סינרגיה אמיתית. 

כמו האופנוע עליו הוא רוכב, הנוכחות של עופר משמעותית. הוא יודע בדיוק לאן הוא רוצה להגיע והוא יודע לספר סיפור באופן יוצא דופן, הוא "סטוריטלר" מרתק. כמו ברכיבה על אופנוע שנגיעות קטנות בכידון והעברות משקל קטנות מנווטת אותך אל היעד, כך גם דרך הניהול של עופר. בסוף זה כנראה יהיה בדיוק כמו שהוא רוצה, אבל זה לא יעשה בכפיה, זה יעשה בסיפור, בדרך שנעשה יחד ולכן הניהול בהדיה אינו דיקטטורה. עופר דוגל בשיטה שבה "המיעוט קובע". אם מנהל אחד מתנגד למהלך מסיבות מנומקות, לא יוצאים לדרך עד שמשכנעים אותו. "הערך הוא לא בלוגו, הוא באנשים", הוא מדגיש. "עובד שנמצא אצלי תקופה ארוכה הוא מקצוען והוא שותף לדרך" והדעה המקצועית שלו שווה לשלי.

בהדיה, הפאזל האנושי מחובר באופן מוקפד ועובדי הדיה עוברים תהליכי חינוך לימוד והכשרה באופן שמייצר עובדים שכל אחד הוא מותג.

האופנוע ככלי לניהול זמן ושפיות

עבורי האופנוע הוא הרבה יותר מכלי תחבורה – הוא כלי לשליטה בזמן. "בתוך הכלוב (המכונית) אתה תקוע בפקק, לא יכול לזוז. באופנוע, השליטה נשמרת אצלך". אני רוכב על האופנוע ביום יום וזמני הנסיעה שלי קצרים משמעותית מאשר וויז מראה, במכונית זה תמיד הפוך צריך להוסיף זמן. נכון, הרכיבה על ה-Goldwing דורשת רמת ריכוז גבוהה, ואני אוהב את זה. דרך אגב, זה נכון גם בעולם העסקים: "אתה צריך לתכנן את המסלול כל הזמן, אבל תמיד לתכנן גם אלטרנטיבות". אני מאמין שמי שמפוזר בחייו, אסור לו לרכוב על אופנוע. "ככל שאתה יותר מאורגן, ככה החיים שלך יותר מאורגנים. אתה לא מתנהל, אתה המנהל". באופנוע זה בא לידי ביטוי בבדיקות השמן והצמיגים לפני הרכיבה, ובמשרד, בהדיה, זה בא לידי ביטוי בפגישות עבודה סדירות ובבניית תוכנית עבודה שנתית מפורטת ומוקפדות. יכול להיות שנשנה אותה, כי תוכנית עבודה טובה היא תמיד בסיס לשינויים , אבל את הבסיס חייבים הכי טוב שיש. ואז גם השינויים לא כאלו גדולים.

יצאתי לסיבוב תכף אשוב
יצאתי לסיבוב תכף אשוב

הפילוסופיה של הדרך:
תובנות שעוברות מהכידון למשרד

1

חלוקת אחריות בין אנשים מוכשרים

שקיעה בהר הקפיצה
שקיעה בהר הקפיצה. הצלם אלן צ׳פלסקי ועופר נותנים עבודה.

עופר מאמין שניהול מוצלח הוא שיוצר מכונה משומנת. הוא מדגיש כי יזם לא יכול לעשות הכל לבדו וחייב להקיף את עצמו באנשים שמתמקצעים בתחומם – איש לוגיסטיקה, רואה חשבון או יועץ משפטי – שכל אחד מהם טוב ממנו בתחומו הספציפי. גישה זו באה לידי ביטוי גם ברכיבה: בטיולים קבוצתיים, חייבים לחלק משימות לכל משתתף – אחד אחראי על המלונות, השני על המסלול, והשלישי על הקולינריה. כל אחד מחובר למשימה שלו, הקבוצה כולה משיגה הרבה יותר והעיקר שכולם מחוברים לחוויה.

אף אחד לא מצליח לבד. אף אחד לא נמצא במסע שלו לבד. אם זה המתחרים שדוחפים אותך להשתפר כל הזמן, משפחה שמאפשרת ותומכת, עובדים וחברים שלוקחים אחריות ומקדמים פעילויות טוב ממך, או אפילו ״רק״ מפנים אותך להתמקד במה שחשוב לך. היכולת לרתום אנשים להאמין במסע שלך ולהוביל אותם לבחור לחבר את המסע שלהם עם המסע שלך היא סוד ההצלחה.

2

לטפל במקור הבעיה ולא בסימפטומים

עופר גל. בסיבובים של נצרת
עולים לנצרת בכביש הישן. בעבר מסלול אימוני האופניים של עופר (אז אלוף ישראל לנוער).

בעולם העסקי כמו ברכיבה, הגעה לבעיה מעידה לעיתים על כשל ניהולי מוקדם יותר. עופר דוגל בתכנון מראש שמונע תקלות במקום "כיבוי שריפות". לדוגמה, רוכב אופנוע שנתקע בלי דלק "מדליק אצל עופר נורה אדומה", כיוון שזו תקלה שנובעת מחוסר תכנון בסיסי של המסלול וההצטיידות. ניהול נכון פירושו לצפות את המכשולים מראש ולהיערך אליהם כך שלא יהפכו לבעיות בשטח.

רק מי שמתכנן מגיע. אם אתה לא יודע לאן אתה רוצה להגיע ומה הכלים והכישורים שאתה צריך כדי להגיע לשם, אל תהיה מופתע שהדרך קשה ומאתגרת. לרכב לאילת עם אופנוע אינדורו 2 פעימות זו לא הבחירה הכי מוצלחת. כנ״ל לצאת לרכיבת סינגלים עם גולד-ווינג. בעסקים, באופנועים ובכלל בחיים – להפעיל את הראש, מראש, זו תמיד החלטה נכונה.

3

לצאת לדרך עם מצב רוח טוב

עופר גל. הזמנה לקפה
לפני שמתחילים לדבר, קודם כל קפה (גבעת הרקפות)

עופר מייחס חשיבות אדירה ל"מסדר הבוקר" האישי של המנהל. את בסיס הסדר וההכנות החשובות פיתח עופר בעת שרותו כחייל וכקצין בצנחנים לשיטתו, יום שמתחיל בחיפוש אחר דברים בתוך מכונית מבולגנת או בלבוש לא מסודר, מעיד על חיים לא מאורגנים. "התחלת היום נקייה, ללא חוויות עבר מעיקות, מאפשרת לך להיות המנהל ולא המנוהל". השלווה הפנימית והסדר הפיזי הם תנאי הכרחי לקבלת החלטות נכונות בדרך.

המסע הפנימי חשוב לא פחות מאשר המסע בעולם החיצוני. כשהמסע הפנימי שלך מתנהל נכון וזורם, ויש לך את היכולת לנקות את הראש, לחשוב, לקבל החלטות אפקטיביות ולפגוש את העולם עם חיוך, התוצאות הטובות לא יאחרו להגיע. 

4

בעדינות, נגיעות קלות

עליה לנצרת על אופנוע
עמק יזרעאל מאחורינו הר הקפיצה לפנינו.

הרכיבה על ה-Goldwing דורשת מיומנות שאינה מבוססת על כוח ברוטלי אלא על דיוק ועדינות. עופר למד כי באופנוע כבד לא מסובבים את הכידון בכוח, אלא משתמשים בגוף, באצבעות ("היגוי הפוך") ובנגיעות קלות כדי לשלוט בכלי. תפיסה זו מתורגמת לניהול: היכולת להזיז ארגון גדול או פרויקט מורכב אינה דורשת כוחניות, אלא "אוורור" מלמטה – כמו גיליון נייר כבד בבית דפוס שזז בקלות על שולחן אוויר בנגיעה אחת.

זה פיזיקה בסיסית, אם תפעיל כוח תיתקל בהתנגדות. אבל אם תפחית חיכוך הכל יחליק למקום בקלות. אופנועים כמו אנשים לא אוהבים כוחניות. בניגוד לתפיסה המקובלת, רכיבה, ניהול ומערכות יחסים כולן אומנויות עגולות, רכות. היגוי הפוך, טרייל-ברייקינג, העברות משקל. 

5

יש דברים שלא מכובד לעשות עם GOLDWING

עופר בפיסגת הר הקפיצה
הר הקפיצה על רקע הר תבור. אחד המקומות היפים בארץ.

המעמד מחייב, וזה נכון גם לכלי הרכב וגם לתפקיד הניהולי. עופר מסביר שכשאתה רוכב על Goldwing, אתה לא יכול להשתולל בין מכוניות או לחנות בפראות על המדרכה כמו שליח על קטנוע. "המעמד מצריך יישוב דעת ושליטה עצמית". מנהל, כמו רוכב על אופנוע יוקרתי, צריך לשמש דוגמה אישית במראהו ובהתנהגותו, ולהבין שהסביבה מסתכלת עליו אחרת.לא פחות חשוב שתמיד האופנוע יהיה מצוחצח והיו בו כל הכלים הנדרשים שימנעו ממך להיתקע בדרך.

תתלבש יפה, תריח טוב, תגיע בזמן ותלך 5 דקות קודם. אנשים שופטים קודם כל לפי המראה, אחר כך לפי החוויה ובסוף חלקם גם מתעניינים בתוצאות. המוניטין שלך הולך לפניך ופותח דלתות, הוא הנכס הכי משמעותי שיש לך. העובדה שאתה יכול ושאפשר לא אומרת שצריך, דווקא ההימנעות מעידה על שליטה עצמית וכוח.

6

אין מקום לבינוניות

הסטנדרטים של עופר אינם מתפשרים: הוא דורש מאנשיו מקצועיות מקסימלית ומחויבות לפרטים הקטנים. בארגון שלו, מתקין בשטח צריך לדעת להשיב למנכ"ל של לקוח גדול בצורה מקצועית שתשאיר רושם עמוק. באותו אופן, הוא מצפה מרוכב אופנוע להיות מאורגן לחלוטין – מציוד מגן ועד מערכות קשר תקינות. עבור עופר, חוסר ארגון הוא סכנה בטיחותית וניהולית כאחד.

במקום להיות בינוני, תהיה מרכזי. בין אם אתם מובילים ובוודאי אם אתם בכל תפקיד אחר, בינוניות היא החטא הקדמון. היא תוצר הלוואי של אזור הנוחות. היא הרוצח השקט. רוכב בינוני יפצע או יהרג, מנהל בינוני יביא את הארגון לקריסה. גם אם אחרים חושבים אחרת, גם אם אתם לא רואים את זה כרגע, בכל רגע נתון למה שאתם עושים יש משמעות ולכם יש בחירה להיות בינוני או להכנס לאירוע ולהיות שחקן מרכזי.

7

לא מספיק לראות קדימה, צריך להבין מה רואים

במורד כביש עין השופט
כביש עין השופט לכיוון צפון. צילום בישורת היחידה בכביש.

ראייה פסיבית של הדרך אינה מספיקה, מנהל ורוכב חייבים להבין את המשמעות של מה שהם רואים. לייצר מספר אלטרנטיבות לכל דרך, אסור שניתקע באמצע התהליך, רכיבה בכביש הררי דורשת מהרוכב לא רק לראות את העיקול, אלא לצפות שתגיע מכונית שתחתוך את הנתיב שלו ולהיות מוכן עם אלטרנטיבה. בעסקים, מדובר בניתוח נתונים והבנת "רעשי הרקע" כדי לקבל החלטות מושכלות לפני שהמציאות מכה בך.

לראות זו פעולה פסיבית לחלוטין. להבין מה רואים זו כבר מומחיות. בין אם זה ברק על הכביש 300 מטר קדימה שיכול להיות כתם שמן. או ידיעה על השקה של אוניה חדשה שיכולה להשפיע על מחירי ההובלה הימית. אם אתם מבינים מה אתם רואים תוכלו להבין את המשמעויות ולהערך בהתאם תוך הפחתת הסיכונים וניצול מקסימלי של ההזדמנויות.

8

גאוות יחידה ומנהיגות משתפת

עופר משקיע משאבים רבים בחיבור האנושי ויצירת מכנה משותף, כבוד הדדי וסינרגיה בתוך החברה. הוא מאמין שעובדים שמרגישים חלק מגוף אחד, מטיילים יחד ומפרגנים זה לזה, מייצרים גאוות יחידה שמתרגמת לתוצאות עסקיות. "עובד שעובד מעל 10 שנים בחברה הופך למקצוען ב-DNA שלה". גאוות היחידה הזו היא שמאפשרת להדיה לתת מענה של "360 מעלות" בכל רגע נתון.

מי ששותף לדרך, שותף גם לחוויה. בין אם זה קבוצת חברים שרוכבת יחד או חברה שאתה מנהל, האנשים שאיתך הם שותפים לדרך והמטרה היא בסוף היום נהגיע הביתה עם חיוך ולא פחות חשוב שלמחרת כולם יחזרו אליך עם ברק בעיניים ואנרגיה לעוד. כל אחד בארגון צריך להאמין ולהיות מסוגל להגיד: ״חברים, לכל אחד מכם יש חלק בהצלחה שלי.״

9

אף אחד לא אוהב דיקטטורים

אהבה ראשונה
האהבה האמיתית זה אופניים.לא יעזור...

מנהיגות, לפי עופר, נבנית על רתימה ולא על פקודות. "ברגע שאתה מדבר מלמעלה למטה, כרמה ממונה, הצד השני לא באמת מקשיב לך ובוודאי שלא משתף אותך בבעיות שלו". הוא דוגל בשיטה שבה מסבירים לאנשים את ה"למה" ונותנים להם למצוא את ה"איך". מנהל צריך להיות "עזר כנגד" לעובדיו, כך שהם ירגישו בנוח לעדכן אותו גם בשעות הקשות המאוחרות של הלילה שהמשימה בוצעה בהצלחה.

יש הבדל מהותי בין סולן לבין סוליסט. סולן הוא חלק מלהקה, מתזמורת. הסולן תמיד יהיה חלק ממשהו גדול יותר (פרדי מרקיורי הוא הסולן של קווין). הנאמנות, השיכות והגאווה של הסולן הן בלהקה שלו. הסולן צריך את הלהקה באותה מידה שהלהקה צריכה את הסולן. הם מבינים שההצלחה שלהם היא משותפת וכן גם הכישלונות. הם גוף אחד ולכל אחד יש תפקיד. 

לעומת זאת הסוליסט פועל לבד, נאמן רק לעצמו. גם אם יהיה מוקף באנשים, באירגון ובצוות תומך הסוליסט משוכנע שהם שם רק כדי לשרת אותו. הצוות מצידו ״משתמש״ בסוליסט ככלי להשגת מטרות אחרות. הוא אינו נאמן אליהם והם אינם נאמנים אליו. 

היה סולן ולא סוליסט.

10

בשביל לא ליפול, צריך לדעת מתי לעצור

האופנועים עצרו לנוח. שמישהו יביא חציר.
הפסקת קפה. ההונדות מסתכלות.

בשיאו של המסע, עופר חושב גם על העתיד. "בחיים בכלל, ובוודאי שבעסקים, בדיוק כמו ברכיבה, צריך לדעת מתי לעצור, זה בדיוק כמו עם האופנוע, זה עניין של תזמון נכון, מתי אנחנו רק מורידים רגל, כי הרמזור אדום. ומתי הגענו ליעד והגיע הזמן לרדת מהאופנוע באופן מסודר", עופר שואף להעביר את הלגאסי של הדיה לאנשים שצמחו איתו, מתוך הבנה שהמשכיות היא ערך עליון.

בסרט פורסט גאמפ ישנה סצינה בה פורסט הוא שחקן פוטבול. הוא מקבל את הכדור ומתחיל לרוץ. הדרך היחידה לעצור אותו היא שהקהל כולו מרים שלטים וצועק "STOP FOREST״. בכל תחום בחיים, בלי קשר לעד כמה אתם טובים. אם לא תדעו איך ומתי לעצור בתנאים שלכם, מישהו אחר ימצא דרך ויעצור אתכם בתנאים שלו.

קצת על המסלול

על כביש 6 לא היו הפתעות. כצפוי, הגולדוווינג מזדהה עם המספר 6 (צילנדרים) ומרגיש לגמרי בבית. בחריש עלינו על כביש 611 המפותל והגולדווינג, כנראה בגלל שמספר הכביש מתחיל ב-6, או שעופר לא עידכן אותו שירדנו מהכביש המהיר והאופנוע טס, משכיב בסיבובים, מחזיק קצב, תנו לי לתקן, מכתיב קצב. מהביסל״ח גולני ועד גבעת הרקפות הכבישים צרים והגולדוויג רחב… אין לו כל כך מודעות לגודל שלו. כמו כלב ענק שחושב שהוא גור קטן, לא מודע לגודל ולמשקל האופנוע עובר מעברי מים, לוקח סיבובים.עוברים בסמוך לאורוות שלמה ותל מגידו ופונים שמאלה לכביש הסרגל, עופר מקבל אישור מיחידת הבקרה האווירית וממריא. מגיעים לבלפוריה, ממשיכים ועולים לנצרת עילית דרך הכביש הישן, "סיבובי עפולה". סרפנטינות שמאלה ימינה. תענוג. חוצים את העיר, תנועה רמזורים, איך הגולדווינג הזה כל הזמן משתחל ראשון? כנראה שהנהגים רוצים לראות אותו, להגניב מבט ומפנים את הדרך. עולים בדרך מפותלת  להר הקפיצה לסדרת צילומים מול השקיעה, נוף מטורף לכיוון הר התבור, עמק יזרעאל והרי הכרמל. גם העיר נצרת פרושה בעוצמת מעוררת ריגוש. הגולדווינג משולב לרוורס והאופנוע מתמקם בדיוק בזוית ובפוזה הנכונה.

עופר גל - שקיעה בהר הקפיצה
פסגת הר הקפיצה ממנו קפץ ישו לתבור לפי האגדה

שטח הכינוס של הפוסט

הגולדווינג, ועופר לא ממהרים לשום מקום, הם כבר שם. הם עשו דרך ארוכה כדי להגיע לשם והבינו מה חשוב להם יותר ומה פחות. אומרים שעם הזמן כלבים והבעלים שלהם הופכים דומים, מסתבר שגם באופנעים זה ככה. הם פיתחו את אותו סאונד עמוק ורגוע אותו קצב של הובלה, אותה נוכחות. ואותו חיוך ממזרי, שמיד אחריו הם פותחים גז ועושים דברים שלא היית מצפה מהם. זה היה יום יוצא דופן ששילב כבישים מפותלים עם שיחה מרתקת על יזמות וניהול, על רכיבה, על משפחה ועל ציונות שורשית בסגנון ההתיישבות והעמק, כמו אז ב-1925 כאשר בלפור בא לבקר את סבא.

 

מוזמנים לצפות בוידאו של השיחה, אפשר לשמוע אותו כפודקסט, הוא עשיר בתובנות ניהוליות מצויינות ומחולק לפרקים עם גישה ישירה וקלה לניווט. 

Ofer Gal and Eran Yoran
עופר גל וערן יורן. כמה הם מדברים שני אלה…

מסלול: כפר טרומן > חריש > לאורך גדר ההפרדה > אום-אל פחם > ביסל״ח גולני > גבעת-הרקפות > כביש עין השופט > כביש הסרגל > בלפוריה > נצרת עילית היא כיום נוף הגליל> הר הקפיצה. העיר נצרת…והביתה

גולני שלי
רגע לפני שחצינו את ביסל״ח גולני. בהתחלה הש״ג לא רצה לתת לנו לעבור וקרא למפקד, אבל אז עופר והגולד-ווינג במבט ומילים מפרגנות פשוט פתחו בפנינו את כל השערים.

גלריית הצילומים
עם הצלם אלן צ׳פלסקי

עם הניסיון בא התיאבון ובתקופה הקרובה אמשיך לצאת למסעות עם כמה מהמנהלים הטובים ביותר בישראל שהם במקרה או שלא במקרה גם רוכבי אופנועים. יחד נבדוק האם מנכ״לים ומנהלים בכירים שהם גם רוכבי אופנוע פועלים ומקבלים החלטות אחרת מעמיתיהם נהגי המכוניות ונוסעי הרכבת. יחד נבדוק האם ה״מנוע״ הניהולי שלהם שונה והאם החברות והאירגונים אשר בראשם מנהלים רוכבי אופנוע, פועלים ומתקדמים באופן שונה.

בקיצור… שימו קסדה ותדליקו את הקארדו, יצאנו לדרך.

חיפוש: מנהלים | תפיסות ניהול | מנהיגות | אופנועים | מנטורינג | נטוורקינג | עופר גל | הדיה | בלפוריה | הונדה גולדווינג  | HONDA GL1800 Gold wing

אתרים נוספים: www.eranyoran.com 

💬 מוזמנים להגיב:

2 תגובות

  1. פוסט מעורר השראה! בתור מנכ"ל שגם רוכב על אדוונצ'ר בסופי שבוע, אני מתחבר מאוד לתפיסה של עופר לגבי חלוקת אחריות. בדיוק כמו שברכיבה קבוצתית אי אפשר שבן אדם אחד ייקח על עצמו הכל – החל מניווט ועד לוגיסטיקה, ככה גם בעסק. אנחנו חייבים להקיף את עצמנו באנשים מוכשרים שמשלימים אותנו כדי לייצר מכונה משומנת. והגולדווינג הלבן הזה… וואו, איזו נוכחות! לגמרי מוכיח שאין צורך להוכיח שום דבר לאף אחד.

  2. אני אמנם לא רוכבת על אופנועים (מעדיפה 4 גלגלים), אבל התפיסה הניהולית של עופר פשוט מדויקת להפליא. אהבתי במיוחד את האמירה ש"ככל שאתה יותר מאורגן, אתה מנהל ולא מתנהל". כדירקטורית וסמנכ"לית כספים, התכנון המוקפד ובניית תוכניות עבודה הם הבסיס לכל צמיחה עסקית של החברה. הסיפור על הילד בן ה-14 שמכר פרחים כדי להגשים חלום לקנות אופניים מראה שיזמות אמיתית וחזון עסקי הם דרייב פנימי שלא נכבה לעולם. תודה על פוסט שנותן למנהלים הרבה חומר למחשבה!

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

רוצים להצטרף לפרוייקט?

מלאו את הטופס או צרו איתי קשר למייל, לווטסאפ או ללינקאין.

פוסטים נוספים שיעניינו אותך